Когда мы используем подшипник, если обнаруживается, что температура очень высокая, это означает, что необходимо остановить работу оборудования, выяснить причину и предоставить решение для обработки в соответствии с вышеизложенным, но это может быть связано с причиной Нагрев подшипников разный, поэтому и решение другое, так что еще придется лечить, конкретный случай в частности завершается с помощью технического персонала.

1. Проверьте температуру подшипника HGF во время вращения. Если масляное отверстие можно использовать для прямого измерения температуры наружного кольца подшипника, это более подходит. В нормальных условиях можно сделать вывод о температуре подшипника, как правило, по температуре наружной поверхности подшипника. Если смазка и установка подходят, температура подшипника резко возрастет и возникнет аномально высокая температура. В это время необходимо остановить операцию и принять необходимые профилактические меры.

2, проверьте ситуацию со звуком качения подшипника, потому что подшипник, даже если есть небольшая корка и другие повреждения, будет выдавать ненормальный звук и нерегулярный звук, поэтому можно отличить использование звукового детектора, использование звукового детектора, работу Размер звука качения подшипника и качество звука для проверки, заранее играют профилактическую роль.

3, проверьте вибрацию подшипника HGF в рабочей ситуации от отслаивания, вмятин, ржавчины, трещин и износа, которые будут отражаться в измерении вибрации подшипника, например, вибрация подшипника очень чувствительна к повреждению подшипника, поэтому с помощью специального устройства измерения вибрации подшипника ( частотный анализатор и т. д.) может измерять величину вибрации, по частотным точкам не может вывести ненормальную ситуацию. Поскольку измеренное значение меняется в зависимости от условий использования подшипника или расположения датчика, необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренное значение каждой машины, чтобы определить его стандарт оценки.

Как правило, температура подшипника начинает медленно повышаться в процессе удаления покрытия подшипника и должна пройти через 1-2 часа после достижения стабильного состояния. Нормальная температура подшипника зависит от теплоемкости, тепловыделения, скорости и нагрузки машины.

Подшипники HGF должны быть закреплены в трех направлениях, а именно в радиальном направлении, осевом направлении и касательном направлении, будь то на валу или в гнезде подшипника. Радиальное и тангенциальное позиционирование достигается за счет плотной посадки кольца подшипника, в то время как осевое позиционирование используется только в некоторых случаях. Осевые ограничивающие детали, такие как торцевая крышка и фиксатор, обычно используются для ограничения осевого положения в пределах диапазона зазора.